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植保飞防作业具有较强的市场竞争能力
植保飞防作业喷幅一般都在桨距两侧1米左右，能够保证无人机作业与障碍物的安全距离，顺向飞行不会与障碍物有交叉误判，又能保证不会漏喷。
在精力充沛时清理障碍物区块会减少失误，作业光线环境也相对较好，剩余无障碍物区块利用自主飞行也安全很多，工作效率也会大幅度提高。好多植保飞手都经历过炸机，除去植保无人机本身的原因之外，飞手操作不当和规划作业不合理占据了绝大部分因素。
作业地块中有电线杆、斜拉线、电线等障碍物时，要首先观察线杆、拉线是否有规律或者斜拉线、电线是否都是顺行方向，如果是顺行方向，建议手动操作将有障碍物地块外扩3米作业进行清理，飞行方向为障碍物顺行方向，这样做的原因是：遇到地块中间有树木时，也要首先将障碍地块进行有利于剩余地块规划自主作业的原则预先清理。这个植保飞防作业技巧就是，遇见电线拉线不迎飞。
当植保无人机飞行距离过远的时候，人眼已经不能判断飞机与其他物体的距离，无论是前后还是左右，作业过程中都容易产生视觉误差，这就要求地勤根据自己的判断给予飞手正确的信号指示。当然也可以从技术上做突破，使飞机可以自动判断停止的时机并做出相应的动作，虽说目前已经有了规划路线自动飞行的技术，但是对于环境复杂的农田来说终究不太适合。
每次使用植保飞防作业，起飞之前一定要做好安全检查，检查电机是否松动，桨叶是否平衡，GPS位置是否正确，安装是否牢固，电池电量要保证够用，遥控器电量要充足，卫星信号必须达到起飞的低标准。做好安全检查，是对飞机和人身安全的负责。对于飞机突然失控，很多飞手会因为紧张而不知所措，致使事态更加严重。
在这里告诫大家，遇到这种情况，需要保持冷静，就算不能保持冷静也要记得迅速把飞行模式改为手动，因为这样做也就断了飞机和GPS的联络，如果是GPS模块出现问题，这样做无疑是合适的，模式切换之后可以迅速取得对飞机的控制，这时候不要急着把飞机降落，要先加大油门，拉高飞机在空中纠正飞机的姿态，寻找合适的降落地点，慢慢下落，直到安全着陆。
